Износване на задния дерайльор
Някои модели задни дерайльори позволяват вътрешна поддръжка за почистване и смазване, премахването на мръсотията от шарнирните щифтове ще увеличи производителността. Освен това при някои модели е възможно да се замени опъната пружина на дерайльора. Има и алтернативни горни шарнирни щифтове, които могат да заменят оригиналните болтове за закрепване.
Задният дерайльор се износва при използване или неправилно боравене. По време на този процес се създава игра във всички осни пинове. Хванете клетката на долния скрипец на новия дерайльор, който е монтиран на велосипеда, и го разклатете от една страна на друга. Повторете тази процедура за стария дерайльор за сравнение. Ако клирънсът е значителен, сменете дерайлера.
Поддръжка на задния дерайльор
Ще бъде полезно, ако имате под ръка химикалка и тетрадка. Това ще ви помогне да запомните точното местоположение на частите. Скицирайте или заснемете всички части, за които подозирате, че са в лошо техническо състояние. Подгответе тел или канап, за да можете да възстановите частите до първоначалното им състояние след демонтажа.
Започнете, като свалите задния дерайльор от велосипеда. За вериги, които нямат отваряща връзка, можете да разглобите клетката и веригата ще остане непокътната.
Отбележете разликите между горната и долната ролка, както и позицията на клетката. Разхлабете и извадете двата винта от ролката на предавателя и след това спуснете клетката и веригата.
Какви инструменти ще ви трябват?
- Шестостенни ключове
- Отвертки, тесни с прав нож и кръст No2
- Тава - кутия за малки части
- Вазелин: напр. Високопроизводителна ParkTool
- Обезмаслител за почистване на малки части
- Лек лубрикант като CL-1 Chain Lubricant
SHIMANO® заден дерайльор
Моделите на Shimano използват пружина на горния шарнирен щифт, разположен на фиксиращия винт. Пружината се намира и в клетката на скрипеца. Тези извори са насочени един към друг. Промените в пружината ще доведат до движение на тялото на редуктора, което ще доведе до промени в горната ролка и най-голямата предавка. Увеличаването на опъването на клетката на ролката ще изисква увеличаване на опъването и на горния шарнирен щифт. Не увеличавайте напрежението на клетката на ролката, ако винт В на горния въртящ щифт е затегнат максимално.
Процедурата за общ дерайльор е както следва:
1. Използвайте отвертка с тънък връх, за да издърпате C-скобата на гърба на монтажния винт на дерайльора. Работете над масата, за да избегнете загуба на части. Натиснете винтовата вложка B на основното тяло, когато сваляте скобата. Това ще предотврати падането на части при освобождаване на пружината.
2. Извадете главната винтова шайба от тялото на задния дерайльор. Запишете местоположението на частите. Обърнете внимание на всички пломби и посоката на закрепването им.
3. Извадете долната клетка от тялото на предавателя. Има няколко вида стойки за клетка. Много модели Shimano® използват винт под основната част, наречена P-винт. Този винт държи щифта, прикрепен към клетката на ролката. За да предотвратите преждевременно освобождаване на пружината върху клетката, хванете здраво клетката на предавателя върху тялото и извадете винта с шестостен.
4. Като алтернатива можете да попаднете на регулиращия винт на клетката на предавателя, който служи като предпазител. Завъртете клетката от предпазителя, издърпайте регулиращия винт и освободете дерайлера. Обърнете внимание на посоката на освобождаване на клетката за повторно сглобяване.
5. За задни предаватели с P-винт, дръжте предавателя с клетката му в ръка. Издърпайте клетката от тялото му и я освободете. Обърнете внимание на посоката на освобождаване на клетката.
6. Клетката на предавателя може да бъде прикрепена към тялото си с въртящ се щифт. Щифтът може да сочи към низа на колелото или далеч от низа. Активирайте и изберете щифта. Имайте предвид всякакви шайби или уплътнения на щифта или клетката.
7. Когато клетката бъде извадена от тялото на предавателя, маркирайте пружинния отвор в клетката и тялото на предавателя. Обикновено има две дупки. При новите типове дерайльори пружините са разположени в отвор, който позволява най-спокойното положение на пружината (Долен отвор за опън). Ако се изисква по-голямо напрежение на клетката, краят на пружината може да бъде поставен във втория отвор (отвор с увеличено напрежение).
8. Издърпайте пружината от тялото на предавателя. Обърнете внимание на посоката на края на конеца. По-малкият край обикновено е обърнат към клетката на предавателя, а по-големият - към тялото му. Обикновено има печат, чието местоположение се записва.
9. Ако клетката на предавателя все още е завършена, разхлабете и извадете всеки болт на ролката един по един. Обикновено горните и долните ролки са различни. Не смесвайте части от горната и долната ролки. Горната ролка може да бъде посочена като ролка G или като "горна".
10. Обърнете внимание на позицията на капаците, пломбите и втулките. Използвайте тел или канап, за да фиксирате и след това преместите компонентите.
11. Някои ролки имат капсулирани лагери. В този случай използвайте инструмент, за да издигнете уплътнението и внимателно да го повдигнете от вътрешния му ръб.
12. Почистете всички компоненти на смазочни материали и ги изсушете. Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, но не позволявайте лагерите да се движат.
13. Нанесете лека грес върху ролковите лагери и уплътненията. Върнете ролките в клетката в състоянието, в което са били преди разглобяването. Не забравяйте да се обърнете към вашите бележки за местоположението на частите. Поставете и затегнете болтовете на ролката с приблизително 3,4 Nm. Препоръчително е да използвате фин стягащ конец.
14. Нанесете достатъчно количество грес върху двете пружини.
15. Поставете пружината на клетката в тялото на предавателя с по-малкия, по-тесен край на пружината, обърнат навън от клетката. Уверете се, че пружината е в подходящия отвор на тялото. Поставете уплътнението за прах върху корпуса на предавателя, тъй като е бил отстранен.
16. Свържете пружината на клетката към клетката на дерайльора и нейното тяло. Моля, обърнете се към вашите коментари за разглобяване отново. Смяната на пружинния отвор ще доведе до промяна в напрежението. Изображението под текста показва пружината в най-спокойно положение. От този ъгъл клетката ще се завърти обратно на часовниковата стрелка за натоварването.
17. На фигурата под текста пружината е показана при по-голямо натоварване. Имайте предвид, че клетката вече трябва да бъде обърната по-обратно на часовниковата стрелка, което ще увеличи натоварването на пружината.
18. Поставете клетката в тялото на предавателя и го завъртете към края на предавателя. Важно е винаги да увивате пружината по-плътно по посока на резбата.
19. Погледнете задната част на предавателя (от противоположната страна към маркировката) и го завъртете обратно на часовниковата стрелка към пружината.
20. За задните дерайльори, които имат P-болт, клетка и предпазители на тялото, това трябва да бъде безпрепятствено. Издърпайте клетката леко навън, за да могат предпазителите да преминат. След това го пъхнете докрай в тялото на предавателя, веднага щом ключалките се освободят.
21. За шарнирни щифтове от винтов тип завъртете клетката, докато стигнете до заключващия винт.
22. За P винтове преместете регулиращия винт в тялото на предавателя.
23. Може да бъде трудно да се достигне до закрепващата спирална пружина и да се регулира нейното съпротивление. Ще бъде полезно, ако закрепите ключа Ален в тиска с по-късата страна нагоре. Порокът заедно с ключа ще служи като държач, оставяйки двете ръце свободни.
24. Поставете пружината в корпуса в същата посока, каквато е била по време на демонтажа. Обърнете внимание на посоката на намотките на пружината, която ще сочи към нейната посока. Поставете уплътнение за прах върху него. Поставете опъваща шайба върху повърхността на пружината. Натиснете докрай подложката и се уверете, че тя е напълно закрепена с машината.
25. Използвайте тесни клещи, за да държите винта на тялото.
26. Отново опънете пружината в посока на навиване. Горните пружини на шарнирния щифт имат посока на движение обратно на часовниковата стрелка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка към пружината. Повдигнете шайбата докрай, за да мине предпазителите.
27. Натиснете надолу върху подложката и задръжте, преди да инсталирате терминал C.
28. Поставете С-скобата върху фиксиращия винт. Закрепете C-скобата с тесни клещи.